GRAND PRIX CAMIONS

Le Grand Prix Camions est une course de sport mécanique, au même titre que les grands prix auto et moto. Les GP Camions font partie d’un championnat européen (le Championnat d'Europe de Courses de Camions (CECC, ou l'ETRC pour European Truck Racing Championship) qui regroupe en fait 2 compétitions et 2 titres en 1 saison : un titre de pilote et un titre par équipe. Chaque grand prix est une épreuve du championnat, et ces épreuves sont limitées à 11 par championnat.
Pour chaque épreuve, il y a un maximum de 30 concurrents engagés.
Chaque épreuve (GP) a lieu sur un weekend de quatre courses. Comme pour une bonne partie des compétitions de sports mécaniques, il est possible de visiter les paddocks, de rencontrer les pilotes, de voir les mécaniciens en plein réglage des camions. Les pilotes restent aussi très accessibles et participent généralement à des séances de dédicaces.
Ce sont des évènements d’envergure puisqu’il s’agit de la 2ème épreuve rassemblant le plus de spectateurs les circuits en Europe, après la Formule 1 et devant les Championnats du Monde de MotoGP.
Comme pour de nombreuses disciplines issues des sports mécaniques, c’est la Fédération internationale de l'automobile (FIA) qui organise la compétition avec l’ European Truck Racing Association (ETRA).

Chaque Grand Prix a lieu sur circuits routiers fermés, de mai à octobre.
Steve Parrish est le pilote de camion le plus titré, ayant remporté les éditions de 1990, de 1992 à 1994 et celle de 1996, et cela dans 2 catégories différentes.
En France, le Grand Prix Camions a lieu a Circuit de Nevers Magny Cours, célèbre pour avoir accueilli le Grand Prix de France de Formule 1 de 1991 à 2008, au circuit Paul Armagnac de Nogaro ou encore au mythique Circuit du Mans, qui accueille tous les ans les 24 Heures Autos, les 24 Heures Moto, mais aussi les 24 Heures Camions.

Les camions participant à la compétition doivent respecter certains critères. Ils doivent avoir des similitudes avec les camions de série au point de vue de la cabine, des essieux, de la boite de vitesses, du boîtier de direction et du système de freinage.
Cylindrée : 13 000 cm3 (13 l) maximum avec bride d’admission turbo de 65 mm maxi
Le poids minimum est de 5 800 kg pour les véhicules équipés de freins à disques et de 5 500 kg pour ceux équipés de freins à tambours. Le poids doit être réparti entre les essieu avant et arrière.
Pour d’évidentes raisons de sécurité, les moteurs sont bridés et la vitesse maximale autorisée est actuellement de 160 km/h. Les engins seraient sinon capables de monter à plus de 220 km/h.